广西地处我国华南地区，东邻广东，南临北部湾并与海南隔海相望，西与云南毗邻，东北接湖南，西北靠贵州，西南与越南接壤。实现与这些省份重点城市的交通贯通是情理之中的事情，而综合交通方面，广西目前处于全国中游水平，不过高铁的里程在全国排名还是处于第一梯队，已开通运营的高铁里程超过公里。今年2月29日广西交通厅发布了《关于印发广西基础设施补短板交通网建设三年大会战实施方案（~年）的通知》。从这个通知中我们不仅可以看到未来三年广西在建和待建的高铁项目，甚至可以看见8年后其高铁分布情况。除此之外，我们还可以看到广西各地市在未来高铁时代的城市发展。
广西已开通运营的高铁线路情况一、广西已开通运营高铁情况
年提速至时速公里的衡柳铁路开通，同年柳南城际开通，就这样，提速后的湘桂快线（长沙-南宁）形成，这条快线让广西桂林、柳州、来宾及南宁进入高铁时代。其中柳南城际是一条连接柳州市和南宁市的城际铁路，也是广西壮族自治区内第一条城际高速铁路，设计速度千米/小时，运营速度千米/小时。
除此之外，这一年，地处广西南部，北部湾区域的几个地市也迎来高铁时代，邕北高铁让钦州、北海正式跨入高铁大家庭。而同时钦防高铁也开通了，高铁大家庭又增加了防城港这个新成员。
年开通的贵广高铁过境广西东北部，让桂林高铁枢纽地位增强，同时让贺州结束不通高铁的历史。这条高铁是一条连接贵阳市与广州市的区际高速铁路，运营速度千米/小时。
贵广高铁线路图（来源于网络）也就是在同一年，从省会南宁通往临近的广东省省会广州的高铁也开通了，即南广客专。它的开通让贵港、梧州进入高铁元年。这条南广铁路西起南宁站、东至广州南站；设计速度千米/小时，列车运营速度千米/小时。
随后的两年，南昆客专在广西境内分段开通，分别是年南宁-百色段、年百色-昆明段。它的开通不仅让南宁和昆明实现了高铁直连，也让百色从普铁时代正式进入高铁时代。要说的是，这条高铁是“八纵八横”广昆通道的组成部分，是连通中国西南与华南的重要铁路通道，也是中国西南地区出海的“黄金走廊”，设计最高速度为千米/小时。
遗憾的是，年后至今广西没能迎来新高铁的开通运营，河池、玉林、崇左成为广西仍没通高铁的三个地市。
不过，没关系，这三个地方的高铁或城际快线都已经在建设状态，下面我们就来看看广西在建和待建的高铁项目，真正让高铁在广西雨露均沾，实现市市通高铁。
二、广西未来新增高铁分布
广西未来新增高铁线路图根据2月29日广西交通厅发布的《关于印发广西基础设施补短板交通网建设三年大会战实施方案（~年）的通知》，我们可以知道最快至年河池、崇左、玉林三个地区就可以结束不通高铁的现状。根据通知的内容，年已开工建设的南贵高铁，总里程.02公里，其中广西段里程公里，设计速度公里/小时，预计竣工时间为年12月，这将直接让南宁和贵阳实现高铁直连。因为目前贵广高铁只是从广西东北角过境，对南宁来说并不是很方便。
而年就已开建的南崇城际铁路，预计年12月竣工，线路总里程.3公里，设计速度公里／小时，它是崇左进入高铁时代的希望。
年开建的南玉城际铁路，也是计划年12月竣工，线路总里程.31公里，设计速度公里/小时。而构成南深高铁的玉林-深圳段计划今年开工，年12月竣工。该客运专线速度目标值公里/小时，全线里程公里，总投资亿元，其中广西段公里，投资亿元。该高铁如果开通，玉林不仅可以结束不通高铁的历史，而且可以成为东进广州深圳的重要门户。
另外，今年还将开建合湛高铁，即合浦至湛江高铁客运专线，速度目标值公里/小时，总里程公里，其中广西段67公里，预计年竣工。该高铁开通后，将使得北海纳入沿海高铁通道，前往沿海大城市如广州、深圳等将更加方便。
此外还将有一些城际铁路项目，如已于年开建的防城港至东兴铁路，线路里程47.6公里，I级双线，设计速度公里／小时，基础设施预留公里／小时条件，计划年12月竣工。再比如拟今年开工的钦州至钦州东联络线，动车线单线，km/h，总里程8.km。
最后要提的就是往东北方向的衡柳铁路线，从《通知》内容来看，未来三年衡柳铁路将进一步提速，而且计划在年开建新的南宁-衡阳的高铁线路。今年拟开工衡柳铁路提速改造为客运专线，速度目标值公里/小时，里程公里，其中广西段公里，年完成。而年将新建南宁经桂林至衡阳高铁客运专线，双线km/h，总里程km，其中广西段km，计划年完成，这也就是未来真正的湘桂高铁线路了。
广西未来的重要高铁城市三、未来高铁对广西城市格局影响
综合以上的分析，高铁将进一步深刻影响广西城市发展。首先是玉林、北海两个地市，随着南玉城际铁路和南深高铁玉林-深圳段的开通运营，玉林将从现在的不通高铁一跃成为南深高铁重要节点城市，成为两广高铁交流的东部门户，地位将显著提升。
而北海虽然已通高铁，但随着合湛高铁的开建，线路将西接既有邕北线，东至湛江枢纽与茂湛铁路及规划的广湛客专、湛海客专等连通，连通广西北部湾经济区、珠三角经济区、海西经济区。
最后就是桂林，桂林是广西目前唯一真正实现高铁十字型交汇的城市，只不过现有的两条线路运营速度都不是特别高，衡柳铁路目前是公里/小时，而贵广是公里/小时。但未来三年，桂林的高铁将实现强势升级，首先就是现有的衡柳铁路将进一步提速改造为公里/小时，另一个就是南宁经桂林至衡阳将新建一条公里的新高铁。这样来看，桂林在广西东北部高铁枢纽的地位真是无人能撼动。
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